三年前，共享单车的横空出世，让它迅速成为资本的宠儿，然而，经历了一番圈地混战之后，共享出行行业似乎进入了比赛的下半场，不少高调入局的企业黯然离场，车辆投放过量、乱停乱放、押金难退等乱象频出，也对城市管理、行业监管提出新的要求。

北京共享单车超供近20万辆被清理回收

北京市在为期一个月的互联网租赁自行车专项治理行动中，累计调度互联网租赁自行车约103万辆次，回收破损、废弃车辆达19.5万辆。

据了解，目前北京市地铁站点周边高峰停放车辆数为8.5万辆，较专项行动前减少4.5万辆，但骑行量增长了2.7%，周转率提升了77.1%。记者在地铁站点周边看到，共享单车淤积情况已经有了明显改善。

共享车辆乱停乱放，考验的是城市的公共管理，而消费者更为关心的则是押金难退还的问题，目前不少消费者碰到了即无车可用，又不能退换押金的窘境。

消费者：我试了好几个小黄车我押金没退试了好几个大部分都坏了

2019年03月31日，北京城市街道上废弃的共享单车。视觉中国资料图

途歌App使用者：现在App上面已经没有车了押金一直没有退还不止使用者还有停车场的人也在等着退费

北京市京师律师事务所创始合伙人封跃平：像ofo和途歌这样的企业我定义属于消费型的企业不断在消耗自己的资本盈利能力远远低于消耗水平资产消耗到一定程度支付能力存在很大困难。

公司账上没钱消费者怎么办

像途歌和小黄车这样的押金退不了的案例，现在的核心矛盾是，两家公司都同意退还消费者押金，但是公司账面并没有钱，那么这样的情况，消费者还有机会要回押金吗？

中国消费者协会法律部主任陈剑：对于这种影响恶劣的案件正在制定民法典的相关内容造成大量财务损失的负责人要进行刑事的判罚。

根据6月1日起施行的交通运输新业态用户资金管理办法（试行）的规定，共享单车账户内预付资金不得超过100元，其他运输新业态个人账户不得超过8000元，而且备付金不得低于用户预付资金余额的40%。不少消费者表示，随着行业监管制度的不断完善，他们对共享出行领域仍有信心。

途歌App消费者万芊：我觉得这个（共享出行）是刚需，未来也会用但是现在还在观望等国家出了相关法律吧还有行业条例保障资金安全再用。